Coba analisa mesin megapro berisikkkkk, kasar…!!!

Posted on May 9, 2011. Filed under: Uncategorized |

sebelum jalan kemanapun..
setiap pagi..
selalu dan selalu WAJIB

1. dalam keadaan mesin mati, kocok engkol starter minimal 7 kali supaya oli naik membasahi dinding silinder dan part lainnya

2. setelah itu tarik chooke..start pake electric starter

3. panaskan mesin 3 menit sampe putaran stationer idle.. motor ngga mati2 lagi klo chooke diturunkan

4. matikan motor.. cek ketinggian oli mesin, dalam keadaan mesin panas.. cabut deepstick, lap… masukkan lagi tanpa diputar.. ulangi 3 kali dari pengelapan, mustinya masih ada oli yg menempel di gerigi deepstick
klo hilang.. tambahkan oli dengan jenis yg sama, sampai oli menempel di deepstick setelah dibersihkan lagi

klo proses refill ini memakan lebih dari 100ml oli.. bisa dipastikan oli bocor, bisa dari packing, bisa dari ring seher, bisa dari klep dst dst.. udah waktunya overhaul

mesin kasar banyak penyebabnya..
dan salah satu sumber penyakit adalah KEKURANGAN VOLUME OLI..
ini berakibat oli tidak terpompa ke ruang silinder atas..dan rante keteng tidak terlumasi dengan baik,

mendengarkan mesin yg paling akurat di mesin dingin..
coba keesokan paginya nyalakan mesin
suara rante keteng dominan ada di bagian kiri atas mesin, tik tik tik.. beda dengan klep yg klek klek klek.. lebih kentara koq dan klep bersuara lebih menyebar.. bisa didengar dari belakang jg :D

klo sebelum mesin panas keteng udah berisik.. analisa yg ane dapet dari oom yudha hampir 80% ada masalah di noken as, penyakit umumnya bearing kanan noken as oblak.. penyakit khususnya cam noken as aus.. pelatuk bekerja tidak beraturan, otomatis klep bekerja acak kadul

klo setelah mesin panas keteng berisik.. hampir 80% rante keteng bermasalah, untuk motor 2003 ke atas, setiap 10.000 km rata2 ganti rante keteng
klo masih dibawah km itu.. coba baca tips rante keteng di web, bisa karet tensioner ato pegas pengatur karet tensioner yg musti di stel ulang
dan penyakit tambahan suara bersik rante keteng pada kondisi mesin panas.. adalah rotor pompa oli tidak bekerja sempurna..
pengalaman ane rotor oblag… bos rotor tidak duduk benar terhadap as..
solusi murah: bubut, solusi mahal: beli.. satunya gope hehehe :D

jadi satu satunya jalan mengatasi mesin kasar.. bawa ke bengkel setting dulu.. biar di setting ulang terlebih dahulu klep dan memperbaiki pembakaran & supply bbm di karbu..
dari situ bisa diketahui penyakit lanjutannya dibandingkan hanya dengan mengira ngira


Read Full Post | Make a Comment ( 2 so far )

Recently on Ridwanstar's Blog…

Setting karburator pada knalpot racing !!!!

Posted on May 9, 2011. Filed under: Uncategorized |

Mesin 6 dan 8 Silinder Berukuran Kompak

Posted on May 9, 2011. Filed under: Uncategorized |

Teknologi Dual Clutch Honda

Posted on May 9, 2011. Filed under: Uncategorized |

Metal Duduk Pada Kruk As dan Camshaft Honda CBR250R

Posted on May 9, 2011. Filed under: Uncategorized |

Intip Isi Kepala Silinder Honda CBR250R

Posted on May 9, 2011. Filed under: Uncategorized |

ughhhhhhhhhh kalah lagi….. 3 – 0

Posted on December 26, 2010. Filed under: Uncategorized |

Dijual Cepat Toyota Coronna 1987

Posted on December 25, 2010. Filed under: Uncategorized |

Hai semua

Posted on December 25, 2010. Filed under: Uncategorized |

Harga Paket bore up mio

Posted on September 15, 2009. Filed under: Uncategorized |

Liked it here?
Why not try sites on the blogroll...

Follow

Get every new post delivered to your Inbox.